На сегодняшний день многие знаковые и исторические места, а также центральные улицы Краснодара, получают новое рождение. Последние два-три года показали, насколько меняется облик города благодаря преобразованию зеленых зон и цветочному оформлению, превращая архитектурные сооружения в фон, а газоны, украшенные живыми цветами, в яркие центры композиций.

Более того, цветы, оказавшись в жестокой городской среде, на подсознательном уровне вызывают положительные, добрые эмоции, пробуждают в суровом обывателе глубоко запрятанное чувство красоты, умиления что дает надежду на лучшее, особенно это видно весной во время цветения тюльпанов. Это говорит о том, что зелёное строительство - это не прихоть, а суровая необходимость.

Несмотря на то, что за последние годы сделано много, предстоит проделать еще больше глубокой и планомерной работы. Назрела необходимость комплексного анализа всех составляющих городской среды и целенаправленное изменение городских пространств с последовательным развитием природного экологически устойчивого каркаса города.

В настоящее время ландшафтный дизайн в России почти не базируется на достижениях других стран в этой области и занимает как и у нас больше «украшательскую» позицию.

Новые мировые тенденции в понимании задач ландшафтной архитектуры и дизайна проявляются сейчас как необходимость адекватного реагирования на ухудшение экологической ситуации в городе. Ресурсы природы не бесконечны.

В прошлые годы проводилось много исследований по поводу санитарно-гигиенических и климатических функций зеленых насаждений, их влияние на изменение климата были разработаны нормы озеленения на одного жителя.

ВОТ НЕКОТОРЫЕ ЦИФРЫ И ФАКТЫ:

1 га зеленых насаждений поглощает за один час столько же углекислого газа, сколько выдыхает за это же время 200 человек. Листья растений значительно уменьшают концентрацию в воздухе вредных примесей: сероводорода, окиси азота, фтористого водорода, паров кислот и др., в них улавливается до 70-80% аэрозолей пыли. Наличие в городском воздухе большого количества вредных соединений видно по некоторым растениям-индикаторам. Весной практически все деревья одеваются в нежный зеленый наряд, многие украшаясь прекрасным цветением. Проходит месяц - полтора листья аккумулируя аэрозоли из воздуха, получают ожоги, скручиваются и все оставшееся время находятся в угнетенном состоянии. С помощью зеленых массивов в городе можно влиять на проветриваемость городских пространств: над более прогретыми открытыми пространствами воздух поднимается вверх, а прохладный, обогащенный кислородом воздух из зеленого массива устремляется на смену поднявшемуся.

У нас на сегодняшний день эти данные в два раза меньше. И если учесть, что все эти нормы разрабатывались около 70-ти лет назад, когда экологическая ситуация была не столь катастрофичной, картина рисуется, мягко говоря,не утешительная.

Понимание того, что природные «легкие» города требуют именно структурного расширения привело меня к необходимости обращения к зарубежной практике с т. з. поиска ответов на многие неразрешенные пока еще у нас в России вопросы. Конечно-же, продолжая мыслить категориями площадей, и даже заменяя асфальт на бетонную плитку, мы не сможем добиться улучшения экологической ситуации в городе.

КАКИМИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ НАПРАВЛЕНИЯ ЛАНДШАФТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ГОРОДСКИХ ПРОСТРАНСТВ?

• Это отказ от пассивного увеличения площадей озелененных территорий и переход к ОПТИМАЛЬНОМУ СТРУКТУРИРОВАНИЮ городских пространств.
• Повышение выразительности этих пространств: функциональной экологической , эстетической.
• Повышение информированности населения о существующем положении вещей, и как следствие, повышение их экологической грамотности, создания общественной, социальной структуры, способной помогать в решении.
• Создание экологически чистых районов, имеющих развитую инфраструктуру, хорошие парковые зоны всегда будут иметь большую привлекательность для проживания. Я видела такие примеры во время своих профессиональных поездок в Азии (Куала-Лумпуре, Сингапуре) Особенно ярко это прослеживается в Америке Как пример: в окрестностях Далласа на пустом месте строится большой лесопарк, через определенное количество лет он «обрастет» кондоминимумами, и как следствие, - земля в этом районе вырастет в цене.
• Разработка планов застроек земельных участков с учетом требований безопасности на дорогах. Наши зарубежные коллеги считают, что если на проезжей части в жилом квартале установлены «лежащие полицейские»,-это ошибка ландшафтного архитектора, спроектировавшего этот участок. Если на определенных участках статистика отмечает частые автомобильные столкновения, - это также результат неграмотного планирования.
• Эффективное использование транспортной системы.Многие города в мире сделали невыгодным передвижения по центру города на собственном автомобиле, но зато дал населению дешевый и комфортный общественный транспорт. В Сингапуре помимо дешевого транспорта районы спланированы так, что тебе не нужно добираться до места работы через весь город – сингапурцы живут рядом с местом работы.

  Те кто работает в районе Манхеттена в Нью-Йорке тоже предпочитают комфортные автобусы собственным автомобилям. В других городах США , если даже расстояние до работы не маленькое, есть удобные магистрали, которые практически не имеют крутых поворотов и пересечений. И то, что американцы называют автомобильной пробкой в «час пик» на самом деле езда со скоростью 40-50 км/ч, но без остановок. Эту проблему в штате Техас они решают , создавая систему скоростных трамваев по всему штату. Создание микрогородков с полной инфраструктурой включая офисные здания и различные предприятия, которые позволяют рассредоточить потоки транспорта из центра города.

  Хотелось бы отметить еще одно важное направление, которое появилось около 40 лет назад, как идея преобразования заброшенных территорий.(Проекты компании MESA ,США; Проект в г Падуя, Италия): закрывшихся свалок, полуразвалившихся промышленных зданий, отживших свое котельных, бывших очистных сооружений и т. п. Корни этого восходят к картинной эстетике эпохи Ренессанса. Здесь развалины, как часть ландшафта, показывают не разложение, а лишь течение времени, ностальгию по прошлому.

  Первый такой парк был построен в г. Сиетл шт. Вашингтон, на месте бывшей теплостанции ( ландшафтный архитектор Ричард Хей). Парк хорошо разработан, удобен для передвижения, из него открываются красивые виды, в нем много зон отдыха и есть обучающие павильоны. Эту идею впоследствии подхватили во многих странах и очень успешно Почему-бы не попробовать это и у нас (Карьер на объездной, водонапорная башня, завод Калинина.

  Большую роль играет также создание арборетумов и ботанических садов с их планировкой, организационной структурой, региональной научной работой, обучающих программах для детей и взрослого населения, а также программах для специалистов, о проводимых конкурсах и рекламных акциях. Мы здесь безнадежно отстали! Я буквально обследовала многие коллекции, представленные во многих арборетумах и бот садах мира , получив огромное эстетическое наслаждение, а также много новых знаний, иногда очень неожиданных.